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近年來塑膠模具產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展很快，隨之而來的是日益激烈的市場競爭，加入WTO后，外資模具廠家進(jìn)入國內(nèi)市場，要在激烈的競爭中脫穎而出，發(fā)展模具標(biāo)準(zhǔn)件、實(shí)施模具的專業(yè)化生產(chǎn)至關(guān)重要。塑料工
發(fā)布時(shí)間：2021-09-06 點(diǎn)擊次數(shù)：233
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從中國塑料模具行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告了解塑料模具生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)發(fā)展那些技術(shù)含量高的大型、精密、復(fù)雜、長壽命模具，并大力開發(fā)國際市場，發(fā)展出口模具。隨著中國塑料工業(yè)，特別是工程塑料的高速發(fā)展，可以預(yù)見，中國塑
發(fā)布時(shí)間：2021-09-06 點(diǎn)擊次數(shù)：227
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汽車零部件的維護(hù)方式現(xiàn)如今越來越多的汽車金屬配件被塑料配件取代，但是為了保證各零部件的正常運(yùn)行，對配件修復(fù)維護(hù)就非常的重要。維護(hù)方法如下：1、檢查:通過檢查,確定汽車塑料配件的變形和損壞情況。2、緊固:緊固是為了防止機(jī)件松動(dòng)的一個(gè)重要保養(yǎng)作
發(fā)布時(shí)間：2021-12-03 點(diǎn)擊次數(shù)：358
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樹脂是制作塑料的首要原材料，汽車注塑件的性能首要是由樹脂決定的。樹脂是由單體經(jīng)聚合作用組成的高分子化合物。塑料是以樹脂為首要組分，并添加了必定量的添加劑，加熱熔融，在必定溫度和壓力下充模成型，然后冷卻脫模，并能在使用
發(fā)布時(shí)間：2021-12-03 點(diǎn)擊次數(shù)：817
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近年來，由于生產(chǎn)力和生產(chǎn)要求的不斷提高模具制造也提出了更高要求。因此，國內(nèi)模具制造在現(xiàn)有基礎(chǔ)之上應(yīng)加快技術(shù)研發(fā)，以適應(yīng)市場需求?！ ≈袊畠r(jià)勞動(dòng)力成本的優(yōu)勢和整體經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的良好勢頭，給中國模具行業(yè)帶來了美好的發(fā)展前景，預(yù)計(jì)到20
發(fā)布時(shí)間：2021-10-12 點(diǎn)擊次數(shù)：261
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隨著模具制造行業(yè)競爭的不斷加劇，大型模具生產(chǎn)企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，越來越多的模具制造企業(yè)感受到了升級轉(zhuǎn)型的重要性。推進(jìn)模具制造業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，不僅是國內(nèi)模具制造企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、提升效益的需要，同時(shí)也是我國模具制造業(yè)的必然發(fā)展趨勢
發(fā)布時(shí)間：2021-10-12 點(diǎn)擊次數(shù)：276
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隨著智能手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)終端設(shè)備的突破性普及，手機(jī)應(yīng)用的興起，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)不斷優(yōu)化，移動(dòng)終端用戶數(shù)量已經(jīng)超過傳統(tǒng)的PC電腦，人們接觸信息的方式也發(fā)生改變，以客戶為核心的營銷方式隨之改變，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和強(qiáng)大云端服務(wù)支持的移動(dòng)營銷逐
發(fā)布時(shí)間：2021-10-11 點(diǎn)擊次數(shù)：244
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模具的設(shè)計(jì)與制造中，設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)與技能起到關(guān)鍵作用。設(shè)計(jì)合理與否，通過試模才能確認(rèn)；而模具則需要通過多次試模及反復(fù)修改，才能最終完成。生產(chǎn)實(shí)踐中，有些模具一旦投入到生產(chǎn)線上使用以后，卻往往會(huì)產(chǎn)生各種問題，無法滿足產(chǎn)品的生產(chǎn)要求或技術(shù)要
發(fā)布時(shí)間：2021-10-11 點(diǎn)擊次數(shù)：234
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改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場對模具的需求量不斷增長。近年來，模具工業(yè)一直以15%左右的增長速度快速發(fā)展，模具工業(yè)企業(yè)的所有制成分也發(fā)生了很大變化，除了國有專業(yè)模具廠外，集體、合資、獨(dú)資和私營也得到了快速發(fā)展。浙江寧波和黃巖地區(qū)
發(fā)布時(shí)間：2021-09-07 點(diǎn)擊次數(shù)：245
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模具滿足工作條件要求1、耐磨性坯料在模具型腔中塑性變性時(shí)，沿型腔表面既流動(dòng)又滑動(dòng)，使型腔表面與坯料間產(chǎn)生劇烈的摩擦，從而導(dǎo)致模具因磨損而失效。所以材料的耐磨性是模具基本、重要的性能之一。硬度是影響耐磨性的主要因素。一般情況下，模具零件的硬度
發(fā)布時(shí)間：2021-09-07 點(diǎn)擊次數(shù)：243
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在模具下游應(yīng)用行業(yè)中，汽車制造業(yè)模具使用量較大，汽車生產(chǎn)中95%的零部件都需要依靠模具成型，主要用到的模具種類包括注塑模具、沖壓模具、鍛壓模具、鑄造模具等中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十一年居全球首位。中國在全球汽車制造業(yè)的市場份額已經(jīng)從2008年的1
發(fā)布時(shí)間：2021-12-06 點(diǎn)擊次數(shù)：429
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目前汽車行業(yè)對塑料件的需要量日益增加，換句話說塑料件的品質(zhì)對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢具有極大的推動(dòng)作用，所以塑料件的品質(zhì)就顯得尤為重要，而決策塑料件品質(zhì)的便是注塑模具，因此需要高效率提升注塑模具品質(zhì)，而汽車注塑模具設(shè)計(jì)方案上是提升模具品質(zhì)的基本。1
發(fā)布時(shí)間：2021-12-06 點(diǎn)擊次數(shù)：425
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模具產(chǎn)品的兩種加工技術(shù)注塑和吹塑，它們各有特點(diǎn)，簡單地說，吹塑模具采用“注+吹”的方式，注塑模具采用“注+壓”的方式，注塑是固體芯，吹塑成型是空芯，注塑的模具具有澆口截面，吹塑成型的模具表面和空氣吹風(fēng)口
發(fā)布時(shí)間：2021-08-06 點(diǎn)擊次數(shù)：246
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一般來說，注塑加工全過程中的色差是很普遍的缺點(diǎn)。并且在非常大的一部分注塑加工全過程中出現(xiàn)，大家都知道，色差影響因素許多，怪不得是注塑加工中認(rèn)可的無法把控的技術(shù)性之一。下邊加工過程中4種普遍的色差操縱來做一下表明。
發(fā)布時(shí)間：2021-08-06 點(diǎn)擊次數(shù)：225
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震紋狀況是注塑加工之中常碰到的一個(gè)難題，處理不及時(shí)會(huì)危害到注塑產(chǎn)品的產(chǎn)品品質(zhì)，全部塑料之中，剛度塑料產(chǎn)品常常會(huì)出現(xiàn)震紋狀況，因此注塑加工廠必須提早搞好這些方面的對策。&nbs
發(fā)布時(shí)間：2021-08-05 點(diǎn)擊次數(shù)：240
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注塑加工全過程中，熔化塑膠在凹模中因?yàn)榕龅角都籽?、水流量斷斷續(xù)續(xù)的地區(qū)、充模料流終斷的地區(qū)而以多芯方式匯聚時(shí)，因不可以徹底焊接而造成線形的熔接縫。除此之外在產(chǎn)生澆口噴涌充模也會(huì)轉(zhuǎn)化成熔接縫，熔接縫處的
發(fā)布時(shí)間：2021-08-05 點(diǎn)擊次數(shù)：220
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注塑塑料件的次品問題一直是個(gè)困擾著大家的問題，他不僅影響工期，浪費(fèi)材料，還大大的影響聲譽(yù)。注塑塑料件次品一般表現(xiàn)在有氣泡，表面不光澤，有裂紋等。注塑塑料件有氣泡：主于樹脂內(nèi)的水氣和其他氣體排不出去。2表面不光澤：主于模具粗糙度大，另一方面冷
發(fā)布時(shí)間：2021-07-09 點(diǎn)擊次數(shù)：221
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注塑塑料件填充工藝是整個(gè)注塑循環(huán)過程中的第一步，時(shí)間從模具閉合開始注塑算起，到模具型腔填充到大約95%為止。理論上，注塑塑料件填充工藝時(shí)間越短，成型效率越高，但是實(shí)際中，成型時(shí)間或者注塑速度要
發(fā)布時(shí)間：2021-07-09 點(diǎn)擊次數(shù)：213
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解決汽車注塑件弧度變小的辦法是：降低汽車注塑件模具溫度，延長冷卻時(shí)間，提高注射壓力或保壓壓力，原材料中添加填充母料等等。汽車注塑件收縮時(shí)的內(nèi)應(yīng)力作用下所產(chǎn)生的應(yīng)力變形加強(qiáng)冷卻時(shí)間、冷卻水溫度、模具運(yùn)水、注塑壓力，再不行就要制作定型夾具了
發(fā)布時(shí)間：2021-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：268
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檢測汽車塑料件的優(yōu)良需要進(jìn)行如下的檢測：(1)汽車塑料件放在水里浸泡4小時(shí)(2)保持浸泡水里的溫度保持在60度。(3)使用專門的工具進(jìn)行檢測。汽車塑料件進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)如果尺寸上沒有多大變化，就說明這個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量不錯(cuò)。
發(fā)布時(shí)間：2021-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：204
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湖對于冰水多少升需求的模具？2.多少期望冰水的溫度是多少？3.冷水機(jī)組需要它？如何匹配？4.冰水從模具溫度差是多大？液壓油供給部5和氣缸注塑機(jī)用冰水它被冷卻？6.應(yīng)如何對水質(zhì)的要求？冰水管加熱呢？之一。注塑件加工生產(chǎn)的各種注塑產(chǎn)品統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間：2021-06-11 點(diǎn)擊次數(shù)：196
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不僅可使器械表面充滿柔感，還可以通過增加企業(yè)產(chǎn)品功能性與附加值在過去10年中，重疊注塑技術(shù)發(fā)展已經(jīng)沒有徹底改變了社會(huì)消費(fèi)品審美能力標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)研究思路和功能就是要求。塑料件加工選擇主要決定于塑料的類型(熱塑性還是熱固性)、起始形態(tài)以及制品的外
發(fā)布時(shí)間：2021-06-11 點(diǎn)擊次數(shù)：182
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塑料顆粒加工的工藝有很多種，這些工藝方法共同使得塑料制品滿足了社會(huì)各個(gè)方面的需求，常見的有注塑加工成型、擠出成型、吹塑成型、吸塑成型、澆注成型等工藝方法，注塑加工廠家小編一一介紹。1、注塑加工成型塑料制品用途最為廣泛的成型方法，
發(fā)布時(shí)間：2021-05-08 點(diǎn)擊次數(shù)：200
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注塑加工模具的結(jié)構(gòu)雖然由于塑料品種和性能、塑料制品的形狀和結(jié)構(gòu)以及注射機(jī)的類型等不同而可能千變?nèi)f化，但是基本結(jié)構(gòu)是一致的。模具主要由澆注系統(tǒng)、調(diào)溫系統(tǒng)、成型零件和結(jié)構(gòu)零件組成。其中澆注系統(tǒng)和成型零件是與塑料直接接觸部分，并隨塑料和制品而變化
發(fā)布時(shí)間：2021-05-08 點(diǎn)擊次數(shù)：201
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注塑件的主要生產(chǎn)工藝技術(shù)參數(shù)進(jìn)行包括：1.料筒溫度：熔料溫度是很重要的，所用的射料缸溫度不能只是一種指導(dǎo)性。塑料模具加工檢查級別或類型，檢查雜質(zhì)，并確認(rèn)蛇是否符合生產(chǎn)廠商的規(guī)格。如果這個(gè)缺點(diǎn)在同一生產(chǎn)商的幾批塑料或另一供貨商的同樣的塑料
發(fā)布時(shí)間：2021-06-10 點(diǎn)擊次數(shù)：198
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注塑件加工收縮有一些原因和機(jī)會(huì)。不知從何說起。從注塑模具中取出并冷卻至室溫后，我們稱之為尺寸收縮收縮性能。因?yàn)槭湛s不僅僅是樹脂本身熱脹冷縮，還與各種成型因素有關(guān)，所以塑件成型后的收縮應(yīng)該叫做成型收縮。我們知道收縮的原因有很多，但都與成型
發(fā)布時(shí)間：2021-06-10 點(diǎn)擊次數(shù)：200
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注塑件加工的過程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生壓力，如果解決不當(dāng)，往往會(huì)導(dǎo)致注塑產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，了解哪些工藝壓力對于注塑加工廠生產(chǎn)出合格的商品非常重要。一、注塑塑化的壓力塑化壓力是指螺桿旋轉(zhuǎn)，將塑化液推到螺桿頭部，螺桿頭部熔體同時(shí)對螺桿頭部產(chǎn)生反
發(fā)布時(shí)間：2021-04-23 點(diǎn)擊次數(shù)：162
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注塑加工必須要使用各種塑料顆粒，塑料的種類有很多，有些可以注塑，而有些塑料原材料就不適合注塑，下面注塑加工廠為大家分析常見的3中注塑材料。1、聚烯烴系材料（PP）是最輕的塑料之一，其屈服、拉伸、壓縮強(qiáng)度和硬度均優(yōu)于低壓聚乙烯，有
發(fā)布時(shí)間：2021-04-23 點(diǎn)擊次數(shù)：400
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1、塑料可以一次加工成型，加工時(shí)間短，精度有保證。2、車用塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對強(qiáng)烈撞擊有較大的緩沖作用，對車輛和乘員起到保護(hù)作用?，F(xiàn)代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤，以增強(qiáng)緩沖作用。前后保險(xiǎn)杠、車身裝飾條都采用塑料
發(fā)布時(shí)間：2021-04-15 點(diǎn)擊次數(shù)：185
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塑膠注塑加工模具會(huì)出現(xiàn)很多難點(diǎn)，注塑模具由動(dòng)模和定模兩部分組成，生產(chǎn)塑膠制品需要用到模具注塑成型，是通過注塑機(jī)將塑膠原料射入注塑模具模腔，經(jīng)過冷卻固化得到成形的注塑制件，在模具制造過程中出現(xiàn)塑膠注塑加工
發(fā)布時(shí)間：2021-03-05 點(diǎn)擊次數(shù)：213
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由于每一款產(chǎn)品的材料不同，導(dǎo)致在注塑加工過程中可能導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)不良品的情況也時(shí)常發(fā)生。比如剛性塑料制品就經(jīng)常出現(xiàn)震紋，那么是什么原因呢？有沒有好的解決方法呢？注塑加工中產(chǎn)品出現(xiàn)震紋的原因PS等剛性塑料制件在其澆口附近的表面，以澆口為中心的形
發(fā)布時(shí)間：2021-11-08 點(diǎn)擊次數(shù)：255
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注塑加工過程中，熔融塑料在型腔中由于遇到嵌件孔洞、流速不連貫的區(qū)域、充模料流中斷的區(qū)域而以多股形式匯合時(shí)，因不能完全熔合而產(chǎn)生線性的熔接縫。此外在發(fā)生澆口噴射充模也會(huì)生成熔接縫，熔接縫處的強(qiáng)度等性能很差。主要原因分析如下：1．加工方面：（1
發(fā)布時(shí)間：2020-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：195
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汽車注塑廠家告訴你，塑膠行業(yè)主要特征有以下幾個(gè)：1.內(nèi)部編碼和外部編碼共存；2.生產(chǎn)模式以面向訂單的模式為主；3.訂單跟蹤、業(yè)務(wù)社和返審等流程復(fù)雜；4.多重構(gòu)架的BOM管理；5.同一規(guī)格半成品/成品不同顏色的管理；6.回料摻料比
發(fā)布時(shí)間：2020-12-03 點(diǎn)擊次數(shù)：231
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注塑件加工工藝的方向分析我國的塑料模具加作業(yè)業(yè)要想走集約型翻開旅程，必需求要向“低投入、高產(chǎn)出”邁進(jìn)，這需求塑料模具加工企業(yè)從多個(gè)方面來著手進(jìn)行改造。塑料模具加作業(yè)業(yè)的翻開需求內(nèi)修外煉，汽車注塑廠家生產(chǎn)首要需求做到的就是轉(zhuǎn)變觀念，然后建立久
發(fā)布時(shí)間：2020-12-03 點(diǎn)擊次數(shù)：197
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注塑是一種工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)造型的方法。產(chǎn)品通常使用橡膠注塑和塑料注塑。注塑還可分注塑成型模壓法和壓鑄法。注射成型機(jī)（簡稱注射機(jī)或注塑機(jī)）是將熱塑性塑料或熱固性料利用塑料成型模具制成各種形狀的塑料制品的主要成型設(shè)備，注射成型是通過注塑機(jī)和模具來
發(fā)布時(shí)間：2021-04-15 點(diǎn)擊次數(shù)：359
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在樣品柜看到一款塑膠產(chǎn)品上面有兩種不一樣的顏色，工程黃師傅說這是經(jīng)典的雙色注塑成型工藝，是將兩種不同的材料注塑到同一套模具，從而實(shí)現(xiàn)注塑出由兩種材料形成產(chǎn)品的成型工藝。兩種材料有的是顏色不同的，有的是軟硬不同的，可以提高產(chǎn)品的美觀和裝配等性
發(fā)布時(shí)間：2021-03-05 點(diǎn)擊次數(shù)：336
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1-7月中國制動(dòng)系統(tǒng)零部件出口額下降16.36%據(jù)海關(guān)提供進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年7月份制動(dòng)系統(tǒng)零部件進(jìn)出口情況分析如下：一、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口情況2009年7月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額1.95億美元，比去年同期下降了17.
發(fā)布時(shí)間：2019-08-19 點(diǎn)擊次數(shù)：133
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我國鋼材價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)導(dǎo)致專用汽車成本拉高壓國內(nèi)鋼市從4月份開始上漲，至今已經(jīng)持續(xù)12周，螺紋鋼的價(jià)格仍在繼續(xù)上漲，而被認(rèn)為嚴(yán)重過剩的板材，近期的漲幅也超過了螺紋鋼。經(jīng)濟(jì)周期不僅是個(gè)循環(huán)的周期，也是個(gè)向上攀升的周期。我們要用這個(gè)眼光來看待鋼價(jià)
發(fā)布時(shí)間：2019-08-19 點(diǎn)擊次數(shù)：162
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破解流動(dòng)性困局汽車零部件企業(yè)亟需整合國務(wù)院會(huì)議日前提出產(chǎn)能過剩及重復(fù)生產(chǎn)的五大行業(yè)。而在這五大行業(yè)之外,從2008年開始到現(xiàn)在,汽車零部件企業(yè)面臨嚴(yán)重的流動(dòng)性問題,產(chǎn)品積壓,生產(chǎn)舉步維艱?！ ×鲃?dòng)性嚴(yán)重不足 記者曾參加某知名商業(yè)咨詢公司
發(fā)布時(shí)間：2020-09-03 點(diǎn)擊次數(shù)：194
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工信部：汽車產(chǎn)業(yè)重組政策制定棋到中盤“目前，我們司仍在協(xié)同部內(nèi)多個(gè)司局進(jìn)行各個(gè)產(chǎn)業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見的制定工作，涉及內(nèi)容比較復(fù)雜，工作量也比較大?！惫ば挪慨a(chǎn)業(yè)政策司有關(guān)負(fù)責(zé)人19日對中國證券報(bào)記者說，其中有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)的具體重組方案
發(fā)布時(shí)間：2021-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：217
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配套市場是汽車零部件的戰(zhàn)略高地國內(nèi)配套市場是汽車零部件企業(yè)的兵家必爭之地。然而整車配套市場也是比較難以攻克的“堡壘”。撇開公共關(guān)系的話題，就是從取得了試制樣品資格開始，需經(jīng)過樣品試制、工裝樣品、小批量供貨等多次認(rèn)可之后，才能進(jìn)入進(jìn)口的配件目
發(fā)布時(shí)間：2021-11-08 點(diǎn)擊次數(shù)：318
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福特、通用、博世確認(rèn)參加汽車底盤技術(shù)研討會(huì)日前，致力于為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)及國內(nèi)外主機(jī)廠搭橋牽線的電子商務(wù)平臺(tái)-蓋世汽車網(wǎng)在歷經(jīng)近2個(gè)月的市場調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，開創(chuàng)了一種全新的汽車行業(yè)交流模式。該模式將汽車專業(yè)人士對技術(shù)探討的訴求與采購實(shí)踐
發(fā)布時(shí)間：2019-07-28 點(diǎn)擊次數(shù)：160
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相關(guān)數(shù)據(jù)顯露積極信號汽車零部件出口有望復(fù)蘇當(dāng)中國汽車企業(yè)為海外出口增長尋求新思路、新市場和新訂單的時(shí)候，零部件企業(yè)應(yīng)對出口銷量下滑的措施也逐漸開始顯效。雖然還沒有恢復(fù)到金融危機(jī)前的水平，但種種跡象表明，中國汽車零部件出口在經(jīng)歷過也許是最寒
發(fā)布時(shí)間：2019-07-29 點(diǎn)擊次數(shù)：122
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今年上半年我國汽車零件出口額下降34%據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國出口汽車零件54.4億美元，比去年同期（下同）下降33.7%。其中6月份當(dāng)月出口10.1億美元，同比下降29.6%，環(huán)比增長2.9%（下圖）。一、今年上半年我國汽車零件出口的主
發(fā)布時(shí)間：2019-07-30 點(diǎn)擊次數(shù)：139
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汽車零部件供應(yīng)商的“流感年”作為一個(gè)久負(fù)盛名的汽車零部件巨頭，德爾福曾經(jīng)位居世界老大。然而，在2008年全球汽車零部件供應(yīng)商銷售額榜單上，這家公司的名字已經(jīng)后退到第七位。而一度位列世界前4的李爾公司，此次則被擠出了前10名。一位汽車業(yè)人士用
發(fā)布時(shí)間：2019-07-31 點(diǎn)擊次數(shù)：132
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中國汽車零部件自強(qiáng)之關(guān)鍵：自主研發(fā)化零為整核心摘要：中國雖然已步入世界汽車制造大國，但還不是汽車制造強(qiáng)國，汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量的水平?jīng)Q定了我國未來汽車業(yè)的發(fā)中國雖然已步入世界汽車制造大國，但還不是汽車制造強(qiáng)國，汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量的水平?jīng)Q定
發(fā)布時(shí)間：2019-08-19 點(diǎn)擊次數(shù)：199
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國際零部件供應(yīng)商競相把雷達(dá)技術(shù)引入中國使用雷達(dá)技術(shù)的主動(dòng)式安全系統(tǒng)預(yù)期今后將會(huì)有較大的增長。如今這些系統(tǒng)通常僅用在高端汽車上。但中國的消費(fèi)者想要在停車和避免碰撞物體、行人及騎自行車的人上獲得更多幫助，因此采用雷達(dá)技術(shù)的汽車安全系統(tǒng)正越來越
發(fā)布時(shí)間：2019-08-02 點(diǎn)擊次數(shù)：167
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沈?qū)幬幔浩嚵悴考隹诖嬖诰薮笊虣C(jī)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長目前，我國汽車零部件企業(yè)基本上擺脫了過去那種“數(shù)量多，規(guī)模小，質(zhì)量差”的格局，制造水平明顯提高，全面形成了為國內(nèi)整車廠供貨配套的能力和體系。部分企業(yè)已經(jīng)具備自主開發(fā)和系統(tǒng)供貨的能
發(fā)布時(shí)間：2019-08-01 點(diǎn)擊次數(shù)：216
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全球汽車零部件工業(yè)發(fā)展趨勢與中國的機(jī)遇世界汽車零部件工業(yè)的發(fā)展趨勢1．國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購重組活躍。20世紀(jì)90年代后期以來，為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場，汽車零部件企業(yè)不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸
發(fā)布時(shí)間：2019-08-14 點(diǎn)擊次數(shù)：176
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外資巨頭受益中國輪胎行業(yè)朝環(huán)保方向發(fā)展朝環(huán)保方向發(fā)展、減少排放和油耗的趨勢已擴(kuò)展到了中國的輪胎行業(yè)。法國輪胎制造商米其林今年已推出了米其林PrimacyLC輪胎。據(jù)米其林公司介紹，該輪胎使用全硅混合物來減少輪胎的滾動(dòng)阻力，從而將輪胎
發(fā)布時(shí)間：2019-08-15 點(diǎn)擊次數(shù)：168
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中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和若干建議經(jīng)驗(yàn)證明，市場換不來核心技術(shù)，合資也換不來核心技術(shù)，自主創(chuàng)新將是汽車行業(yè)一個(gè)永恒的話題，創(chuàng)新能力的強(qiáng)弱不僅關(guān)系到中國零部件企業(yè)個(gè)體的生存和發(fā)展，更關(guān)系到中國汽車零部件工業(yè)的整體發(fā)展能力。中國汽車零部件工業(yè)
發(fā)布時(shí)間：2019-08-16 點(diǎn)擊次數(shù)：141
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李永鈞：汽車注塑零部件出口如何“過冬”近日，美國國際貿(mào)易委員會(huì)對中國乘用車及輕卡車輪胎特保案做出肯定性損害裁決，即認(rèn)定中國輪胎產(chǎn)品進(jìn)口的大量增加，造成或威脅美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的市場紊亂。而今年早些時(shí)候，印度、巴西、阿根廷等國對我國出口緊固件和輪胎
發(fā)布時(shí)間：2019-08-12 點(diǎn)擊次數(shù)：169
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什么牌子的輪胎性價(jià)比高？如果不選貴的，選便宜點(diǎn)的。還要看你有那方面的側(cè)重點(diǎn)。比如要舒適性好的，還是要耐磨的，但胎噪大，畢竟沒有十全十美的東西。除過比較貴的米其林和普利司通。看看其他輪胎的優(yōu)缺點(diǎn)，價(jià)格都比較適中。固特異
發(fā)布時(shí)間：2019-08-13 點(diǎn)擊次數(shù)：263
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