南通乾寶汽車(chē)零部件有限公司
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配電盒系列,XF106,工藝:注塑+組裝。
與日、美企業(yè)形成鮮明對(duì)比的,是歐洲的零部件供應(yīng)商。進(jìn)入前50名的17家歐洲企業(yè),銷(xiāo)售額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的多達(dá)13家,這其中最搶眼的,當(dāng)屬近幾年一直居全球供應(yīng)商首位的博世集團(tuán)。2008年,該公司實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)售收入339.01億美元,雖同比減少6.25%,但仍當(dāng)之無(wú)愧地占據(jù)了第一的位置。
罪魁禍?zhǔn)祝骸斑^(guò)度依賴(lài)”
“你可能難以置信,原來(lái)我們的產(chǎn)品百分之百是給大眾汽車(chē)配套的。剛剛來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)時(shí),我們只有兩家客戶(hù),就是德國(guó)大眾的兩家中國(guó)合資企業(yè)?!苯K省一家汽車(chē)零部件獨(dú)資廠商的銷(xiāo)售總監(jiān)笑著告訴筆者,經(jīng)過(guò)幾年努力,如今大眾系的配套份額只占他們?nèi)渴袌?chǎng)的20%。
像這樣“過(guò)度依賴(lài)”某家整車(chē)企業(yè)的現(xiàn)象,在全球零部件行業(yè)其實(shí)十分多見(jiàn)。雖然全球化已嚷嚷了許多年,但德國(guó)供應(yīng)商為德國(guó)廠商配套、美國(guó)供應(yīng)商為美國(guó)廠商配套,似乎是天經(jīng)地義的事。許多人知道,德?tīng)柛T谏暾?qǐng)破產(chǎn)保護(hù)前,70%以上的市場(chǎng)是為通用汽車(chē)配套的,即使是從通用獨(dú)立出來(lái)很多年后,不少人甚至還將其看作是通用的子公司。