南通乾寶汽車零部件有限公司
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配電盒系列，XF106，工藝：注塑+組裝。
與日、美企業(yè)形成鮮明對(duì)比的，是歐洲的零部件供應(yīng)商。進(jìn)入前50名的17家歐洲企業(yè)，銷售額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的多達(dá)13家，這其中最搶眼的，當(dāng)屬近幾年一直居全球供應(yīng)商首位的博世集團(tuán)。2008年，該公司實(shí)現(xiàn)全球銷售收入339.01億美元，雖同比減少6.25％，但仍當(dāng)之無愧地占據(jù)了第一的位置。
罪魁禍?zhǔn)祝骸斑^度依賴”
“你可能難以置信，原來我們的產(chǎn)品百分之百是給大眾汽車配套的。剛剛來到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，我們只有兩家客戶，就是德國(guó)大眾的兩家中國(guó)合資企業(yè)。”江蘇省一家汽車零部件獨(dú)資廠商的銷售總監(jiān)笑著告訴筆者，經(jīng)過幾年努力，如今大眾系的配套份額只占他們?nèi)渴袌?chǎng)的20%。
像這樣“過度依賴”某家整車企業(yè)的現(xiàn)象，在全球零部件行業(yè)其實(shí)十分多見。雖然全球化已嚷嚷了許多年，但德國(guó)供應(yīng)商為德國(guó)廠商配套、美國(guó)供應(yīng)商為美國(guó)廠商配套，似乎是天經(jīng)地義的事。許多人知道，德爾福在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)前，70%以上的市場(chǎng)是為通用汽車配套的，即使是從通用獨(dú)立出來很多年后，不少人甚至還將其看作是通用的子公司。
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