高檔豪華車格局生變 主戰(zhàn)場C級轉(zhuǎn)至B級

今年上半年，國內(nèi)豪華車市場出現(xiàn)了兩個非常大的變化，其一為豪華車市場銷量首次低于整體乘用車市場銷量，二者同比增長的幅度分別為11%和30%。

其二，包括奧迪A4、寶馬3和奔馳C在內(nèi)的高檔豪華B級車市場大增23%，超過豪華車市場整體的增長速度。由于新車型的進(jìn)入，上半年，高檔豪華車市場的激烈競爭從C級車轉(zhuǎn)向了B級車，這一級別的競爭異常激烈。

7月20日，記者走訪京城某寶馬經(jīng)銷店了解到，汽車注塑零部件外加工，目前寶馬318和325的優(yōu)惠幅度為2萬左右，與奔馳C形成直接競爭的寶馬320的優(yōu)惠幅度最大，將近4萬，但是沒有現(xiàn)車，要等待兩個多月左右。

為了招攬生意，目前該店打出了購買價格為173.6萬元、4.8排量的寶馬X5，可以送一輛寶馬3系的優(yōu)惠措施，而一個月以前，則是購買寶馬7系可以免費(fèi)獲得寶馬3系。

在比較奧迪A4、奔馳C和寶馬3的時候，該店寶馬銷售顧問頗為賣力，“奧迪A4是前驅(qū)車與寶馬和奔馳沒有可比性，而寶馬3優(yōu)于奔馳C的特點(diǎn)在于它的動力性和運(yùn)動性，奔馳只是比較舒適罷了?！?/p>

為了應(yīng)對競爭，華晨寶馬拿出了空前的支持力度?！耙砸豢钴嚨膬?yōu)惠幅度來看，如果優(yōu)惠在10萬元，那么廠家會支持5萬，剩下的一半由我們自己出。”寶馬銷售顧問補(bǔ)充道，“但是如果申請分期付款，廠家支持的優(yōu)惠就沒有了。”

目前，上市不久的奧迪A4L并無優(yōu)惠，由于產(chǎn)能問題，預(yù)定之后要等90天左右，而那些著急提現(xiàn)車的車主，還要加價5000-8000元。

來自奔馳經(jīng)銷商的消息，目前，奔馳C也沒有太多促銷，只是買車送保險，而包括競爭對手在內(nèi)的很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，奔馳C的勝出，在于它“零利率”貸款購車。

根據(jù)北京奔馳的“零利率”方案，購車者購買任何一款奔馳C級系列車型，只需首付25%的車款，并在未來12個月或18個月等額支付剩余車款，便可無需支付任何利息，為此，購車者可節(jié)省2萬元到3萬元不等的貸款利息。

奔馳有關(guān)人士則告訴記者，奔馳C上半年的大幅度提升，與其猛烈的市場攻勢也有很大關(guān)系?！霸趶V告上首次打出34.8萬的價格，在國內(nèi)是首次，目的就是想讓消費(fèi)者知道，30多萬就可以把奔馳開回家。對此，我們內(nèi)部還存在一定分歧，主要擔(dān)心會損害品牌形象?！?/p>

而寶馬內(nèi)部人士告訴記者，在高檔B級車領(lǐng)域，寶馬依然領(lǐng)先于奔馳，在全球范圍內(nèi)，寶馬領(lǐng)先的優(yōu)勢在中國體現(xiàn)的作為明顯?！疤貏e是寶馬新推出的入門級寶馬3系318，價格僅為28.3萬，是相當(dāng)具有競爭力的。”

實(shí)際上，寶馬目前的被動主要還來自于寶馬3系目前正處于產(chǎn)品生命周期的末端，急需換代升級，而它的競爭對手奔馳C和奧迪A4L都是上市時間不到一年的新車?！皬拈L遠(yuǎn)來看，寶馬在B級車的優(yōu)勢是不可忽視的，在全球范圍內(nèi)，以駕駛樂趣見長的寶馬3這一經(jīng)典車型一度蟬聯(lián)這一級別的冠軍?！睒I(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)。

實(shí) 際上，在全球范圍來看，以個人消費(fèi)為主力的高檔B級車市場的競爭，最能體現(xiàn)高檔豪華汽車制造商之間的競爭，而這一級別的車型都是該品牌的主力消費(fèi)車型，只是在中國市場發(fā)生了微妙的變化，比如奧迪A4作為奧迪全球最暢銷的車型，在中國的銷量一直不及奧迪A6。