國(guó)際零部件供應(yīng)商競(jìng)相把雷達(dá)技術(shù)引入中國(guó)

使用雷達(dá)技術(shù)的主動(dòng)式安全系統(tǒng)預(yù)期今后將會(huì)有較大的增長(zhǎng)。 如今這些系統(tǒng)通常僅用在高端汽車上。

但中國(guó)的消費(fèi)者想要在停車和避免碰撞物體、行人及騎自行車的人上獲得更多幫助，因此采用雷達(dá)技術(shù)的汽車安全系統(tǒng)正越來(lái)越多地獲得汽車制造商們的關(guān)注。

“我們注意到〔在中國(guó)〕自適應(yīng)式巡航控制、正面碰撞警告系統(tǒng)和自動(dòng)制動(dòng)輔助裝置有可能最早在2012年時(shí)投入生產(chǎn)。”德爾福電子與安全系統(tǒng)部門的高級(jí)產(chǎn)品開發(fā)地區(qū)經(jīng)理Henry Kong說(shuō)道。

德爾福設(shè)在上海的中國(guó)技術(shù)中心已制造了一輛帶有電子掃描雷達(dá)（ESR）系統(tǒng)的演示車，該車裝有為駕駛員提供提供碰撞預(yù)警的系統(tǒng)。 Kong表示，“德爾福計(jì)劃將其76 GHz的電子掃描雷達(dá)系統(tǒng)引入中國(guó)市場(chǎng)，并正就在不久的將來(lái)生產(chǎn)自適應(yīng)式巡航控制和正面碰撞警告系統(tǒng)與中國(guó)的汽車制造商合作?！?/p>

美國(guó)TRW汽車集團(tuán)剛推出了一款高性價(jià)比的碰撞警告系統(tǒng)，是專門針對(duì)城區(qū)交通而設(shè)計(jì)的。 TRW的銷售和業(yè)務(wù)開發(fā)執(zhí)行副總裁Peter Lake表示，24 GHz的AC100雷達(dá)系統(tǒng)顯然要比TRW在高端汽車上使用的77 GHz系統(tǒng)便宜得多。

TRW的發(fā)言人Lynette Jackson表示，“TRW的目標(biāo)是讓所有人都能享受到技術(shù)的便利，我們希望該產(chǎn)品能使駕駛員輔助系統(tǒng)有效引入中國(guó)成為可能?！?/p>

大陸公司底盤和安全系統(tǒng)部門的亞洲區(qū)總裁Dietmar Siemssen預(yù)期中國(guó)的汽車制造商們會(huì)開始訂購(gòu)使用雷達(dá)技術(shù)的智能安全系統(tǒng)。 今年7月，大陸公司開始在上海建設(shè)一家新的電子設(shè)備廠，該廠也會(huì)為其底盤和安全系統(tǒng)部門生產(chǎn)產(chǎn)品。 該廠將于2010年中期建成。

Siemssen表示，“我們期望從正面安全系統(tǒng)做起，然后結(jié)合ACC（自適應(yīng)式巡航控制）系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)側(cè)面安全，例如盲點(diǎn)檢測(cè)功能?！?/p>

大陸公司的自適應(yīng)式巡航控制（ACC）系統(tǒng)使用傳感器來(lái)持續(xù)觀察車輛的周圍情況；然后在無(wú)需駕駛員干預(yù)的情況下調(diào)整車距。 當(dāng)有車輛或障礙物處于后視鏡的盲點(diǎn)區(qū)域時(shí)，盲點(diǎn)檢測(cè)功能會(huì)提醒駕駛員。

Siemsson表示，“我們的雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)提供給數(shù)家客戶，但尚未提供給中國(guó)的客戶。” 但他又補(bǔ)充道，“在不久的將來(lái)，中國(guó)汽車制造商就會(huì)追隨全球汽車制造商的潮流。”